[정의]

경기도 성남과 여주를 잇는 간선철도.

[개설]

2000년대 중반 이후 광주시 개발로 인구와 자동차가 늘어나면서 3번 국도의 교통 정체가 심해지자 건설 계획에 착수했다. 성남과 여주를 잇는 경강선은 3번 국도인 제2경인고속도로 여수대로나들목부터 광주원주고속도로의 초월나들목, 영동고속도로의 이천나들목를 잇는 도로의 혼잡을 해소하기 위한 대체 구간이다. 성남시 판교역부터 여주시 여주역을 잇는 경강선의 총 횡단 시간은 48분 30초이며, 성남이천로 교통난 해소에 큰 역할을 담당한다.

[명칭 유래]

경강선의 ‘경(京)’은 경기도(京畿道)에서, ‘강(江)’은 강원도에서 따온 이름으로, 경기도와 강원도를 잇는 철도임을 나타낸다. 경강선 전체 구간은 시흥시 월곶에서 강릉시까지이다. 건설 구간별로 월곶판교선, 성남여주선, 여주원주선, 원주강릉선으로 구분되었지만 2016년 4월 29일 국토교통부 고시를 통해 경강선으로 통합했다. 현재 경강선은 성남~여주 구간과 원주~강릉 구간으로 나뉜다.

[제원]

노선 연장은 약 56.0km, 궤간 폭은 1,435mm, 선로 구성은 복선, 전기는 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선, 신호 방식은 ATPERTMS Lv.1, 최고속도는 110km/h, 표정 속도는 70km/h, 통행 방향은 좌측통행, 지하 구간은 판교역에서 이매역까지이며, 노선 색은 파란색이다.

[건립 경위]

제2경인고속도로와 연결된 3번 국도의 교통 정체를 해소하기 위해 개통되었다. 수도권제1순환고속도로 남부 구간과 우회 도로인 제2경인고속도로의 안현JC부터 판교JC 구간의 자동차 혼잡을 해소하기 위해 강경선을 연장하여 월곶~판교의 건설이 추진되고 있다.

[변천]

2016년 9월 판교역에서 여주역까지 1단계가 개통되었으며, 2023년 11월 GTX-A 노선[가칭] 성남역에서 환승을 위해 판교역과 이매역 사이에 역을 추가로 신설할 예정이다. 2025년 경강선 월곶~판교 구간을 개통한 후 연수~월곶~판교까지 연장 운행할 계획이다.

[현황]

경강선은 성남 판교신도시의 중심부를 가로지른다. 판교역에서 출발하여 이매역-광주시 삼동역-경기광주역-초월역-곤지암역-이천시 신둔도예촌-이천-부발-여주시 세종대왕릉역-여주역까지 11개 역으로 이어진다. 이 중에 판교역과 이매역이 성남시에 속해 있다. 판교역은 신분당선으로, 이매역은 수인분당선으로 각각 환승할 수 있다. 배차 간격은 평일 기준 출퇴근 시간에는 15~20분, 평시에는 20~25분으로 운행되고 있다.